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智能閘控系統(tǒng)

發(fā)布時間:2018-01-24來源:提升機(jī)電控點(diǎn)擊:6840

智能閘控系統(tǒng)

  1、高性能智能閘控特點(diǎn)

 ?。?)實時動態(tài)顯示各智能閘制動正壓力,保證每次提升循環(huán)的工作制動和緊急制動時達(dá)到和超過整機(jī)三倍靜力矩的安全要求。

 ?。?)每次提升循環(huán)對智能閘正壓力進(jìn)行定位診斷,任何時間都能及時把握智能閘的制動力范圍。

 ?。?)可動態(tài)監(jiān)視“恒減速制動下、二級制動下、一級緊急制動下”每個智能閘對閘盤動態(tài)施力過程,洞察每個智能閘的施力前后時間的不一致性規(guī)律。

 ?。?)以監(jiān)視正壓力為目標(biāo)調(diào)整各智能閘的閘瓦間隙,保證智能閘在滿足制動正壓力為前提的空動時間達(dá)標(biāo)。

 ?。?)每個智能閘內(nèi)部設(shè)置長期工作制性能穩(wěn)定的電流型制動力傳感器(100KN/4-20mA)或(120KN/4-20mA),無需制動器機(jī)外信號處理,避免電氣干擾并具備遠(yuǎn)傳能力。

 ?。?)智能閘內(nèi)腔的合理機(jī)構(gòu)設(shè)計,在開閘時保證傳感器受力處于卸載狀態(tài),使傳感器長期處在有張有弛的合理工作狀態(tài),防止傳感器長期受載出現(xiàn)力學(xué)性能飄移,具備計算機(jī)數(shù)字化動態(tài)調(diào)零能力。

 ?。?)智能閘的超載保護(hù)設(shè)計,在傳感器出現(xiàn)破壞性失效情況下也能將制動力通過安全保險機(jī)構(gòu)無衰減傳遞至閘盤,使得智能閘處于終身安全狀態(tài)。

  (8)智能閘的高壓密封只采用一個環(huán)節(jié),密封性能更好,泄漏點(diǎn)更少,內(nèi)部運(yùn)動阻力更小,避免了漏油和制動力衰減現(xiàn)象,處于免維護(hù)。

  (9)活塞只由油缸自由定位并呈浮動形式,避免了以往老式結(jié)構(gòu)因活塞被連接機(jī)構(gòu)的***使油缸與活塞間易卡阻,造成制動力損失的危險現(xiàn)象。

  (10)智能閘的開閘力由一組螺栓并行傳遞,開閘力在智能閘內(nèi)部傳遞均勻穩(wěn)定。

 ?。?1)設(shè)計和制作采用了特有技術(shù),制動力具有超標(biāo)準(zhǔn)儲備,采用此類智能閘的提升機(jī)在運(yùn)送超限載荷的大件時具備安全變通能力,在實時制動力監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視下安全可靠完成超限大件運(yùn)送任務(wù)。

  2、智能閘制動力實時監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)

  (1)提升機(jī)整機(jī)基本性能參數(shù)輸入。

 ?。?)提升機(jī)三倍靜力矩實時動態(tài)控制并具備聲光報警。

 ?。?)各智能閘施閘及開閘制動(正壓力)數(shù)字化和波形實時動態(tài)顯示。

 ?。?) 各智能閘施閘及開閘制動(力矩)數(shù)字化和波形實時動態(tài)顯示。

 ?。?) 提升機(jī)(總制動力矩)數(shù)字化和波形實時動態(tài)顯示。

 ?。?) 以正壓力為控制目標(biāo)的各智能閘閘瓦間隙調(diào)整監(jiān)視。

 ?。?) 閘瓦間隙超標(biāo)報警。

 ?。?) 各智能閘空動時間循檢顯示。

 ?。?) 提升機(jī)閘盤偏擺量數(shù)字化監(jiān)控顯示。

 ?。?0)全部通道實時波形采集、分析、分割、存儲、調(diào)取。

 ?。?1)提升機(jī)運(yùn)行整機(jī)參數(shù)歷史檔案記錄。

  (12)智能閘初始狀態(tài)在線一鍵式自動調(diào)零。


123.JPG

智能閘制動力實時監(jiān)控畫面

  3、液壓系統(tǒng)特點(diǎn)

 ?。?)此液壓系統(tǒng)采用完全獨(dú)立的雙油箱雙站型式,一用一備,在某一臺站出現(xiàn)故障情況下,可將電氣控制和液路控制切換到另一臺站上工作,可進(jìn)行不停產(chǎn)維修和維護(hù)工作。

 ?。?)可適用于多繩、單繩、單筒、雙筒(帶調(diào)繩)提升機(jī)。

 ?。?)具有改進(jìn)的多回油通道,高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)計,充分保證回油通暢,使得液路更加安全可靠。

  (4)具備獨(dú)立的工作制動和安全制動控制回路,安全制動執(zhí)行器件采用了可靠無等待設(shè)計理念,使得安全制動無失效時空縫隙,增加安全制動可靠性。

 ?。?)液路參數(shù)調(diào)定通過閘控系統(tǒng)試驗臺結(jié)合控制柜聯(lián)合進(jìn)行,使得液壓和電氣參數(shù)在發(fā)貨前整定達(dá)到90%,使得油壓的現(xiàn)場調(diào)試變得快捷,不再依賴對現(xiàn)場工況的等待。

  (6)加裝緊急回油裝置,在液壓回路完全失效并不能可靠泄油的極端情況下,通過緊急手動回油裝置將制動器內(nèi)油液旁路泄放,保證安全制動。

 ?。?)系統(tǒng)緊急制動時,液壓制動先期投入,如果失效情況下,將二級制動投入,如果二級制動失效時再將一級制動投入,保證提升機(jī)安全可靠停車。此液壓系統(tǒng)能使提升機(jī)避免滑繩、斷繩、鋼絲繩震顫、機(jī)械系統(tǒng)沖擊。

 ?。?)液壓系統(tǒng)采用意大利Atos、日本油研、德國力士樂、瑞典ABB等進(jìn)口液壓件和電器。

 ?。?)系統(tǒng)具有完備的液壓參數(shù)檢測功能,使得全液壓系統(tǒng)處于有效控制和監(jiān)視狀態(tài)。

  (10)進(jìn)油和出油環(huán)節(jié)全部采用精過濾,減少油路污染,有效保護(hù)液路元件;出油過濾采用大流量設(shè)計,使得制動器回油迅速,保障制動裝置可靠制動。

 ?。?1)配備自動升溫控制結(jié)構(gòu),在油溫偏低需要投入工作時能夠自動升溫。

 ?。?2)配備油液自動冷卻控制機(jī)構(gòu),在油液溫度偏高時將液壓系統(tǒng)溫度冷卻至合理范圍。

 ?。?3)全封閉式設(shè)計,使得液壓系統(tǒng)免受環(huán)境影響,使其系統(tǒng)處在清潔環(huán)境內(nèi)工作。

  (14)全系統(tǒng)采用進(jìn)口卡套式連接技術(shù),保證安全可靠且無滲漏。

  4、液壓雙閉環(huán)控制電控系統(tǒng)特點(diǎn)

 ?。?)該液壓控制柜跟蹤主電控系統(tǒng)并接受主電控系統(tǒng)的工作方向信號,安全信號和閘控信號,對主電控發(fā)出的正常工作指令和工作制動指令進(jìn)行反應(yīng);對主電控系統(tǒng)傳達(dá)智能閘系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的傳感測控信息。

 ?。?)在非正常情況出現(xiàn)時,液壓控制柜脫離與主電控的聯(lián)絡(luò),進(jìn)入獨(dú)立的安全處理程序,自動進(jìn)行判斷選擇作制動運(yùn)行。同時參考傳遞來的位置、速度、油壓以及制動時間歷程信號,自動判斷是否需要解除二級制動動作、以及是否投入一級制動動作,完成一系列安全制動動作的判斷和執(zhí)行。

  (3)液壓控制柜自帶不中斷電源,維持安全故障情況下的PLC、檢測元件、液壓系統(tǒng)閥件、報警等一系列執(zhí)行功能;感知液壓站和提升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)提供的所有傳感信號并對信號作出反應(yīng)。

 ?。?)負(fù)責(zé)在正常工作情況下、安全制動情況下、緊急制動情況下與操作臺、深度指示裝置互相交換控制信息。

  (5)具有觸摸屏式人機(jī)對話功能,查詢各種運(yùn)行記錄和歷程曲線。

  (6)具有對液壓系統(tǒng)進(jìn)行自診斷檢查功能,使液壓制動系統(tǒng)能夠處于正常工作狀態(tài)。

 ?。?)該液壓控制柜為雙套系統(tǒng)設(shè)計,做到不停產(chǎn)維修維護(hù),達(dá)到一用一備。


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